Valojen päivitys Dakariin

Kipinä valojen parantamiseen lähti siitä kun olimme pyörä reissulla lapissa ja muutamana iltana tuli ajettua pimeällä. Dakarin valot olivat suoraan sanottuna surkeat, lyhyillä näki muutaman metrin eteenpäin ja pitkillä näki kun varesparvi lähti lentoon puiden latvoista...

Ajelin kaverini perässä ja pyysin kaveria vilauttamaan aina jarruvaloilla kun edessä on kivi tai kuoppa. Valot olivat siis niin surkeat että mitään mahdollisuutta kivien väistämiseen ei ollut... Kun kaveri viestitti jarruilla että edessä on jokin este, kerkesin varautua siihen ja vähintään nostaa takapuolta penkistä.

Kun tulimme reissulta kotiin, heti maanantai aamusella menin Oulun sähkö dieseliin hakemaan uusia umpioita. Vaihtoehtoina oli laittaa joko yksi iso tai kaksi pienempää umpiota eteen alkuperäisen umpion tilalle. Siinä myyjää porisutettuani, tulin siihen tulokseen että saattaisi olla helpompaa laittaa kaksi pienempää umpiota. Ostin siis kaksi Hellan 5 1/4 tuuman lisävaloa, releen lyhyille ja pitkille, johtoja, liittimiä, sulakkeet jne.

Onneksi vaimo oli töissä kun aloitin työt... Muuten olisi saattanut tulla kommentteja että miksi sinä hyvän pyörän taas pilaat...

Katteet, vilkut, pleksin ja lampun ympärysmuovin irroitettuani irroitin alkuperäisen umpion kiinnikkeistään (tilasin samalla Euromotor Centeristä uuden lampun ympärysmuovin joka maksoi 15 €). Laitoin muovin takaisin paikalleen ja aloin suunnittelemaan ja piirtelemään kuinka uudet valot saisin mahtumaan paikalleen ja kuinka saisin vähiten tuhoa aikaan...

Vuoleskelin muovia pikkuhiljaa jotta raot valojen ja muovin välillä jäisi mahdollisimman pieniksi (ilmanotto on tuolla lamppujen takana). Suunnitelmissa on tilkitä umpioiden välissä oleva reikä esim telttapatjalla tai kumimatolla, jotta ilmanottoon ei joutuisi risuja ja kiviä.

Kun olin saanut reiät sopivan kokoisiksi porasin valoille kiinnitysreiät suoraan alas muoviin. Kiinnityspaikka tuntui "löysälle", mutta sen jälkeen kun kaikki katteet ja vilkut on kiristetty paikalleen tuo muovi jäykistyy yllättävän paljon. Jotta valot sai suunnattua kunnolla ja että ne myös pysyisivät suuntauksessa, kävin hakemassa lisävaloille tarkoitettuja kiinnitysrautoja. Kiinnitin valon laittamalla kiinnitysraudan molemmille puolille valoa. Toisen puolen tukirauta jäi ulkopuolelle ja toisen kiinnitin pelkästään nippusiteellä mustaan metallikehikkoon (kehikolla tarkoitan tässä GS:ssä mittariston ja vikkujen kiinnitys rautaa).

Tässä vaiheessa kun omasta mielestäni lamput oli kiinnitetty riittävän tukevasti loppuvuoden ajoja silmällä pitäen, alkoikin sähköjen vetäminen. Päätin ottaa virrat lampuille suoraan akulta, laittaa sulakkeet välille ja releet viimeisenä. Sulakkeet ja releet on kiinnitetty mittariston ympärysrautaan. Herätteen releille otin alkuperäisestä lampun liittimestä apiko-liittimillä (varmuuden vuoksi juotin kaikki johdot ja apikoliittimet). Kytkin valot toimimaan sillä tavalla että molemmat umpiot palavat yhtäaikaa niin lyhyillä kuin pitkilläkin.

Kommentteja:

• Kun pääsin kokeilemaan uusia valoja ensimmäistä kertaa jo pelkästään lyhyillä ajaminen tuntui uskomattomalta (kuinka paljon valotehoa lähti jo pelkästään lyhyillä), mutta kun kytkin pitkät päälle niin kypärän sisältä kuului hirmuista huutoa !!! Niin mahtavasti noilla valoilla näki...
• Talven aikana pitää kehittää paremmat kiinnitysraudat noille valoille.
• Talven aikana pitää myöskin saada Dakarin visiirille kiinnitysraudat väännettyä alumiinista.
• Umpioiden keskellä jäävä reikä pitää tilkitä esim liimaamalla telttapatjaa tai kumimattoa alkuperäiseen muoviin kiinni.
• Ehdoton parannus kaikille GS:n omistajille ! Vakio umpiossa pitäisi lukea "Daytime use only", koska kyseessä on niin hengenvaaralliset tuikut.
• Paras olisi jos umpiot kääntyisivät ohjauksen mukana, mutta tuo vaatiikin sitten jo hieman suurempia muutoksia.