Öhlins

Yksi päivä meni siihen kun lueskelin netistä kokemuksia lähinnä Öhlinssistä ja Wilberssistä. Netistä löytyi ihan kohtuullisesti tietoa puolesta ja vastaan. Valinta kääntyi kuitenkin Öhlinssin puoleen lähinnä positiivisten kommenttien ja laadun puolesta.

Seuraavana päivänä katselin hintoja netistä sekä kävin kysäisemässä paikalliselta BMW-kauppiaalta saatavuutta ja hintaa. Paikallinen kauppias antoi hyvän tarjouksen noista iskareista, joten sieltä ne laitettiin tilaukseen... Eihän ne halvat olleet, mutta tuntuu tässä harrastuksessa muutenkin tuota rahaa palavan ... :o/

Päivä piti iskareita odotella. Kun liikkeestä ilmoitettiin että iskarit ovat saapuneet niin samantien työasiat haihtuivat mielestä ja oli pakko lähteä toimistolta vähän aikaisemmin... Asiathan on pakko priorisoida :o)

Naama näkkärillä kävin hakemassa pari pakettia liikkeestä:

Asennuksen päätin aloittaa takaiskarista. Asennusjärjestys suunnilleen näin:

• Penkki irti
• Pakoputki irti
• Vanha iskari irti ylhäältä ja alhaalta
• Uudet paikalleen käänteisessä järjestyksessä
• Esijännityksen säätöpalikka vasemmalle puolelle

Vanha iskari oli yllättävän tiukassa alapäästään. Tuon kanssa sai tuhista hetken aikaa. Uusi iskari menikin nätisti paikalleen. Samalla uusin yläpään mutterin, koska mutteri on soikea.

Seuraavaksi olikin vuorossa etuiskari jonka tiesin olevan kinkkisempi netistä lukemieni ohjeiden perusteella. Asennusjärjestys jotakuinkin näin:

• Katteet irti
• Tankkia mahdollisimman paljon taakseppäin
• Etuosan muovikoppa irti
• Eturenkaan tunkkaus ilmaan
• Vanha iskari irti
• Uusi tilalle
• Loput roippeet kiinni

Kinkkisin tässä oli saada Öhlärin yläpään kiinnike tiukalle. Lopulta ruuvilukitteen, sopivien työkalujen ja aukastujen rystysten jälkeen sain iskarin kiinni.

Seuraavan illan tämän jälkeen käytinkin sitten säätöjen hakemiseen hinkkaamalla yhtä mutkapätkää edes takaisin. Öhlinssillä on perusasetukset R1200GS:lle, näistä säädöistä ei paljoa tarvinnut poiketa jotta löytyi mieleinen asetus.

Pyörästä tuli jämäkämpi ja jousitus on kireämmän oloinen, mutta patit ja heitot eivät enää lyö käsille samalla tavalla kuin aikaisemmin. Tuntuu myös että mutkien ajaminen on vakaampaa ja helpompaa kuin aikaisemmin. 2-päällä ajaessa jousitus on huomattavasti jämäkämpi.

UUTTA: 32tkm:n jälkeen:

Öhlinsseillä on nyt 31.08.2008 ajettu 32tkm. Olen ollut iskareihin todella tyytyväinen, ainoastaan silloin kun ajetaan 2-päällä matkalaukkujen kanssa niin takajousi saisi olla jäykempi. Nyt olenkin lähettänyt iskarit Saksan valtuutettuun Öhlins huoltoon jossa samalla vaihtavat uuden jäykemmän takajousen.

Takajousi oli edelleen moitteettomassa kunnossa, mutta etujousesta oli öljyt alkaneet vuotamaan (oli valuttanut kaatumaraudallekkin). Laitoin kyselyä Öhlinssille että onko normaalia että alkaa katuajossa vuotamaan öljyä jo 30tkm:n jälkeen. Vastaukseksi Öhlinssiltä tuli ettei ole normaalia, mutta suosittelevat huoltamaan iskarit 15-20tkm:n välein. Tuohan tarkoittaa että minun pitää huollattaa iskarit joka vuosi, ehkä jopa kaksi kertaa !!!

Olen myös pitänyt iskareiden päällä suojia, jottei suola, kura ja kivet pääse iskemään iskunvaimentajaan.

Tässäpäs muutamia kuvia 32tkm:n jälkeen.

Etuiskari	Vuotoa	Takaiskari	Kuiva

Tuntui kuin joulu olisi tullut kun tänään sain iskari huollosta. Molemmat iskarit siis huollettiin ja samalla taakse vaihdettiin jäykempi jousi. Iskarin huollolle ja uudelle jouselle tuli hintaa hieman yli 600€, joten melkein sama kuin olisi ostanut yhden uuden iskarin...

Pyysin huoltoa lähettämään vanhan jousen takaisin

Pikaisesti kävin koeajamassa pyörää huolletuilla jousilla. Tuon uuden takajousen huomasi kyllä selvästi jämäkämmäksi. Toimii varmaan todella hyvin kun ollaan 2-päällä laukkujen kanssa. En siis tarkoita etteikö toimisi hyvin 1-päällä, vaan tarkoitin sitä että kantaa myös painavamman kuorman hyvin (uskoakseni).